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    深圳立讯检测股份有限公司

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  • 公司认证: 营业执照已认证
  • 企业性质:股份有限公司
    成立时间:2004
  • 公司地址: 广东省 深圳市 宝安区 沙井街道衙边学子围巨基工业园A栋1~2楼
  • 姓名: 刘付
  • 认证: 手机已认证 身份证未认证 微信已绑定

    北京锂电池航空运输鉴定报告

  • 所属行业:商务服务 认证服务
  • 发布日期:2021-04-23
  • 阅读量:191
  • 价格:10.00 元/个 起
  • 产品规格:不限
  • 产品数量:9999.00 个
  • 包装说明:不限
  • 发货地址:广东深圳宝安区  
  • 关键词:北京锂电池航空运输鉴定报告

    北京锂电池航空运输鉴定报告详细内容

    今后在锂电池运输前需要将”UN38.3试验概要”提供给承运人(包括航空公司,船公司等)等相关人员,规定要求在2020年1月1日开始,但根据多年的从业经验,部分承运人会提前执行,因而需及早加以关注和了解。
    锂电池运输前通过UN38.3的测试(除情况和获得批准的之外),这项国际规则一直就被要求严格执行,但之前的规则并未明确要求在运输时提供UN38.3的测试报告,这也就给个别不良的制造商和托运人有了隐瞒和逃避的机会而不进行锂电池测试认证。
    然而一份完整的UN38.3测试报告技术性很强,内容也较为冗长,不方便非人士阅读和了解,为此危险品会修改了规则,简化了测试报告的项目内容,以”试验概要/Test Summary”报告形式提供,该概要规定了10项基本内容,概要需包含完整的企业名称、、电话、邮箱、网址等及相应的电池信息与测试信息。
    近年来,随着人们生活水平的提升,电池在生活中的使用频率不断增加,人们熟知的数码相机、笔记本、MP3、手机等常用电子类产品均离不开电池。然而电池所带来的事故频率也不断攀升,从、诺基亚到**手机,电池爆炸事故屡见不鲜,就连我们生活中常用的5号电池也会发生爆炸事故。电池爆炸的原因一般有几种原因,一种是“非正常使用”,例如电池被短路,电池使用时通过的电流过大,非充电电池拿去充电,使用温度过高,或者使用电池时将正负极装反;另一种是“毫无原因的”。主要发生在假冒电池上。这种爆炸并不是因为电池里有易燃易爆物质,而是因为伪劣电池内部物质不纯,又粗制滥造,导致电池里产生气体,内部压力,所以*“”。此外,对于充电电池而言,充电器的使用不当也*造成电池的爆炸。
    为此,电池厂家生产电池销售在市场上,其产品应遵循相关国际规范附有MSDS报告,从而顺利在国内外市场销售。电池MSDS报告作为传递产品安全信息的基础的技术文件,可以提供电池的危害信息,以及有助于紧急救助和事故应急处理的技术信息,电池的安全生产、安全流通和安全使用,确保安全操作。
    前各航空公司依据国际航协《危险物品规则》的相关规定,对适用于包括但不限于单独或与设备一起运输的属可充电型锂电池的手机电池、笔记本电脑电池、对讲机电池、摄像机电池、遥控玩具电池等产品做出了相关的检测规定,其中对含锂电池的产品来说检测的要求为《危险物品运输试验和标准手册》*3部分38.3款(以下简称UN38.3测试)。
    北京锂电池航空运输鉴定报告
    对包装要求及条件限制
    交运的锂电池及锂电池组如果符合如下所有条件可按非限制性物品(非危险品)运输。如果下述任一条件无法满足,则应按 UN3090 或 UN3091 的危险品收运要求操作:
    (一)、对锂含量的限制
    1、对于或锂合金原电池,锂含量不得**过 1g;对于锂离子原电池其额定瓦特小时不**过 20Wh。
    注:原电池亦称做电池芯。
    2、对于或锂合金电池,锂总含量不**过 2g,对于锂离子电池其额定瓦特小时不**过100Wh。
    注:上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的的量。
    而对于或锂合金原电池或电池,以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以 0.3 乘以额定容量的安培小时。例如:某手机锂离子电池的额定容量是 800mah(800毫安小时),则其“锂当量含量”为:0.3 X 0.8(安培小时)=0.24 克。
    (二)、符合 UN 测试要求
    每个类型的原电池及电池,经测试其符合《危险物品运输试验和标准手册》* 3 部分 38.3 款的所有要求。
    (三)、包装要求
    1、除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等),电池及原电池必须单独包装以防短路,并装于坚固的装内。
    2、除非安装在设备中,每个包装件如果装有**过24个原电池或12个电池,必须还要满足以下要求:
    1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的措施。
    2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的措施。
    3)每个包装件必须能承受任何取向的1.2m的跌落试验, 而不损坏包装件内的电池或元电池,并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)互相接触、没有电池自包装件中漏出。
    4)如电池单独运输每个包装件的毛重不得**过10kg。
    北京锂电池航空运输鉴定报告
    据UN38.3(Rev.6 amend1)要求,2003年6月30日后生产的电池或电芯运输(空、海运)需提供“测试概要(Test Summary)”,这一要求将于2020年1月1日起强制执行
    提供以下概要:
    (a)电芯、电池或产品制造商的名称(如适用);
    (b)电芯、电池或产品制造商的联系信息,包括、、电子邮件和网站,以便获取更多信息;
    (c)测试实验室的名称,以及、、电子邮件和网站,以便获取更多信息;
    (d)专有的测试报告识别号;
    (e)测试报告日期;
    (f)关于电芯或电池的描述,至少包括:
    (i)锂离子或锂金属电芯或电池;
    (ii)质量;
    (iii)额定功率或锂含量;
    (iv)电芯/电池的外观描述;
    (v)型号;
    (g)已进行的测试及结果(及格/不及格);
    (h)组装电池测试的参考要求,如适用(i.e.38.3.3
    (f)和38.3.3(g));
    (i)《测试和标准手册》修订版作为参考,以及对该修订版的任何修订(如有);
    (j)签字,包括签字人的姓名和头衔,以所提供资料的有效性。
    北京锂电池航空运输鉴定报告
    UN38.3认证流程
    1)资料及样品审核;
    2)产品测试;
    3)UN38.3报告编写和确认;
    4)递交发证。
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