以前接触多的就是一次性电池,现在各种电动仪器可以使用锂电池蓄能供电,不仅节省能源,而且非常环保。随着电池的发展与变化,IEC62133对电池的认证标准不断地完善,对于我们常见的锂电池IEC62133测试要求也有了新的规定。
IEC/EN62133认证标准
测试项目 测试项目:连续低倍率充电、振动、高温模壳应力、高低温循环、反充电(镍电)、外部短路、自由跌落、机械冲击、热滥用、挤压、低压、过充电(镍电、锂电不同)强制放电、高倍率充电。
IEC62133与EN62133的区别
IEC62133与EN62133的区别主要在于认证机构不同,EN是欧盟的标准,IEC是国际的标准,测试内容都一样,包括振动测试、高温冲击测试、温度循环测试、短路测试、自由跌落测试五个项目。
国际电工会(IEC)成立于1906年,至今已有一百多年的历史。它是世界上成立早的国际性电工标准化机构,负责有关电气工程和电子工程领域中的国际标准化工作。IEC的宗旨是,促进电气、电子工程领域中标准化及有关问题的国际合作,增进国际间的相互了解。
EN:European Norm,欧洲标准。CENELEC和CEN以及它们的联合机构CEN/ CENELEC是欧洲主要的的标准制定机构,CENELEC于1976年成立于比利时的布鲁塞尔,由两个早期的机构合并而成。它的宗旨是协调欧洲有关国家的标准机构所颁布的电工标准和消除贸易上的技术障碍。
锂离子电池IEC 62133测试要求和条件
标准的*四章作为核心的测试,共列出了十四项测试,预期使用条件下的测试为4项,合理可预见的误用条件下的测试为11项。其中针对镍系和锂系电芯/电池各为12项,预期使用条件的测试4项,合理可预见的误用条件下测试各9项。依据4.1规定的样品预处理为充电以前,电池在20±5°C、0.2 It的恒流放电到规定终止电压,然后在20±5°C用制造商声称的充电方法进行充电(除非标准另有规定)。
现在笔者就电池制造商和电池买家关心的或其他测试标准里较少提及的几项测试作一个详细的分析和解释:
4.2.1的“连续低倍率充电”是模拟电池在正常使用过程中长期放置于充电器里未取的情况而设计的一个测试。此测试要求充满电的电芯以制造商规定的电流连续充电28天。镍系电芯判定标准为不起火、不爆炸;而锂系电芯判定标准为不起火、不爆炸、不泄漏,比镍系电芯多了一个“不泄漏”要求。这个测试是早在IEC 62133中提出的,北美标准UL 1642里没有此测试要求,采用了IEC 62133的日本标准JIS C 8712:2006《含碱性或其他非酸性的电芯和电池 便携装置用密封电芯和电池的安全要求》中保留了此项测试。
4.3.2的“外部短路测试”,要求将两组充满电的电芯或电池分别搁置在20±5°C和55±5°C的环境温度中,用外部总阻值不**100 mΩ的电阻将每只电芯或电池短路。满足下列任意条件时即可停止试验:电芯或电池短路持续24 h;外壳的温度下降了温升的20%(以两者间达到较快的一个为准)。判定的标准是不起火、不爆炸。实际操作时,大多数电芯当内部温度过高时,隔膜*切断电路,外壳的温度也就很快下降到温升的20%,此时试验就可以结束了。但对于有保护器件,而且该器件很快作用的电池而言,电池外壳的温度在还没有上升很高就被截止,故大多数情况下需要持续短路24 h才能结束测试。此项测试在UL 1642和JIS C 8714里都有,测试条件也基本相同。
4.3.2的“热滥用测试”要求将充满电的电芯在室温下稳定后放入一个自然或循环空气对流的恒温箱中。恒温箱以5±2°C /min的速率升温至130±2°C。保持此温度,10 min后停止试验,判定标准为不起火、不爆炸。这个测试考量了在较度高温时,电芯会不会由于隔膜收缩导致内部短路,从而由于内部温度过高,导致着火或爆炸。此项测试是在UL 1642和JIS C 8714里都有的测试,测试条件也大致相同。
4.3.6的“挤压测试”是模拟电芯在经受剧烈挤压(例如在废弃物挤压器中进行处理)的情况。此测试要求充满电的电芯在两个平面间经受挤压,由液压油缸施加一个13±1 kN的挤压力。挤压以导致不利结果的方式进行,一旦挤压力达到或电芯电压降到了初始电压的三分,则释放压力。圆柱形和方形电芯在试验时,应使其纵向与挤压平面平行,方形电芯宽窄两个面均应经受挤压,*二组电芯应绕上述试验中的长轴旋转90°进行挤压试验。判定标准为不起火、不爆炸。在这个测试中,电芯不合格的大部分情况是由于挤压过程中的内部短路导致内部温度过高,从而起火。此项测试是UL 1642和JIS C 8714里都有的测试,测试条件也基本相同。
4.3.9的“电芯过充电测试”要求电芯按IEC 61960《含碱性或非酸性电解液的二次电芯和电池——便携式二次锂电芯和电池》以0.2 It的倍率进行放电到截止电压,然后用一个不小于10 V的电源,以制造商推荐的充电电流Irec充电2.5 C5/Irech小时。判定标准是不起火、不爆炸。这意味对于一个没有充电电压限制的电芯进行过充电。由于锂电芯基本上都没有任何保护元件,必须依靠本身的设计(如耐燃的材料,良好的泄气设计)来对抗过电压充电,是一个相当严酷的测试,也是目前整个标准中不合格率的测试。这个测试在IEC 62133和JIS C 8712均有要求,而UL 1642里没有此测试要求。
5. 安全信息、标识和包装要求
标准*五章提出了产品的信息安全要求,要求二次电芯或电池的制造商应确保向设备制造商以及电池的终用户提供相关安全信息以降低电池在正常使用或误用时可能导致的伤害。设备制造商有责任为使用含二次电芯或电池的设备终用户提供设备使用时的潜在危险的安全信息。
电池IEC62133:2017新版测试标准
2017年2月7日, IEC组织(国际电工会)对现行的含碱性或非酸性电解液的便携式密封二次电池单体和电池(组)标准IEC 62133:2012 进行了更新;这是继2012年发布IEC 62133:2012 *2版后再次对IEC 62133标准进行的升级和修订。
标准更新内容如下:
1、将标准分为2个独立的标准:镍系 IEC 62133-1:2017和锂系IEC 62133-2:2017;
2、将纽扣电池纳入标准范围(此前旧版本均不包含纽扣电池);
3、更新了5.6条款关于电池组的装配,增加5.6.3条款;
4、新增了IEC TR 62914作为参考文件;
5、增加了部分术语定义,如参考测试电流、不同类型电池、功能安全和放电截止电压等。
新版关于锂电池在测试内容上的变化:
1、样品充电预处理程序为由制造商,按照制造商宣称的充放电温度来进行充电;
电池IEC62133:2017新版测试标准
2、于外部短路试验,电芯的试验温度为在55 °C ± 5 °C.环境下进行,电池组则改为在常温下试验,并且增加对电池组测试时单一保护元件失效的要求;
3、跌落测试增加除水泥跌落面外的金属跌落面;
4、热滥用试验时间由10min改为30min;
5、挤压试验的终止条件“10%形变”的参数要求,保留原有13KN或1/3初始压降的要求;
6、过充试验电压改为单节1.4倍充电上限电压(但不**过6V)、多节1.2倍充电上限电压;
7、修订了强制放电测试方法,并给出了参验曲线;
8、增加机械测试(振动和冲击), 去除运输测试要求。
电池IEC62133:2017新版测试标准
从目前情况来看,IEC 62133 CB认证倍受电池制造商、电池买家和消费者的青睐,在此也对CB体系做一些介绍。CB体系是国际电工会(IECEE)的个成员国互认测试结果及的**互认体系。其通过推动各个成员国国家标准与国际标准的统一协调以及产品认证机构的合作,而使制造商更接近于理想的“一次测试,多处适用”的目标。具体而言,各成员国的机构(NCB)之间形成多边协议,制造商获得一个NCB颁发的CB测试后,可以较方便地转换成其它成员国的认证,由此可在免除或减少再送样测试的情况稀得进入相关国家市场的准入证,节省了时间和费用。
CB体系以CB测试和相关产品测试报告作为参考文件(比如IEC 62133即为CB体系下的标准),来颁发CB测试报告和。CB测试是由授权的NCB颁发的正式的CB体系文件,其目的是告知其他的NCB:已测试的产品样品被认定符合现行要求;CB报告是一种标准化的报告,以逐条清单的形式列举相关IEC标准的要求,报告要求提供所有测试、测量、验证、检查和评价的结果,这些结果应清楚且无歧义。报告还包含照片、电路图表、图片以及产品描述。根据CB体系的规则,CB测试报告只有在与CB测试一起提供时才有效。NCB发出CB测试报告的同时,核发CB测试。产品一旦通过CB认证后将会被加入“CB测试清单”. IEC 62133新版本Ed.2.0提案CD3已于2009年11月30号公布,目前正处于ACDF(Draft approved for Committee Draft with Vote)阶段,在2010年9月30日将进入CCDF(Draft circulated as Committee Draft with Vote)阶段,新版本预计将于2012年1月正式颁布。IEC 62133 Ed.2.0的即将,标志着IEC62133这个国际标准逐步趋于完善,并将限度地降低电池工厂、制造商、买家和消费者的安全风险。因此,于便携式二次电池安全标准IEC 62133的CB认证能够帮助电池生产厂商更多更好地提供电池安全的**,从而让消费者可以更安心地使用电池,同时也能帮助电池制造商推动电池行业的持续发展,获得国际买家的认可,走向更广阔的国际市场。
锂电池安全设计小贴士:
锂电池内部采用开关元件,当电池内部温度上升时,阻值随之上升,温度过高后停止放电,防止过度放电的情况。
在结构上设置电池孔,当电池内压上升到一定程度后孔自动打开,保持内压平防止内部压力失衡导致电池炸裂的情况。
优化电解质体系,目前市面上主打的电解质主要为,难以承受4.5V以上的高电压,*分解产生气体,造成电池气胀炸裂;所以发展低溶剂或无溶剂的聚合物电解质、**无机复合电解质是提高电池安全的途径。
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